加拿大达尔豪斯大学的 Jeff Dahn 教授设计了这款传说中能用“百万英里”的新型电池(车跑废了电池还能在别的地方
加拿大达尔豪斯大学的 Jeff Dahn 教授设计了这款传说中能用“百万英里”的新型电池(车跑废了电池还能在别的地方焕发第二春甚至第三春),而后续的研发与生产,则是中国动力电池巨头宁德时代与特斯拉共同完成的。据悉,除了“百万英里”超长耐久这个特性,新型电解液和下一代 NMC 532 阴极技术的加入还让该电池有了至少 4000 次充放电循环能力。
在压榨锂电池续航能力方面,特斯拉毋庸置疑已经是业界翘楚。在本月晚些时候的“电池日”上,特斯拉还将公布更多强悍的新技术以维护自己的领先地位。今年年初 Musk 就透露称,“电池日上信息量大得很,可能会震到你。别问为什么,因为我已经被震傻了。”
雷锋网(公众号:雷锋网)了解到,按照原计划,电池日本来定在 4 月份,但因为新冠疫情延后到 5 月底。去年 4 月份,特斯拉也搞了次大型活动,不过那次主要聚焦于自动驾驶技术。
现有消息显示,新的“百万英里”电池能将每千瓦/时成本降到 100 美元以下。许多专家相信,如果能达到这一指标,特斯拉电动车就能在售价上与传统燃油车平起平坐,从而带动其销量暴涨。除了特斯拉,业内也有其他公司在向这个目标迈进。今年 3 月份的“电动车日”上,通用就介绍了与 LG 化学共同研发的新技术。不过,它们的新技术进入市场至少要 5 年后了。
上个月,通用还透露称,它们的新一代电池中钴用量将减少七成,而 Musk 则想彻底将钴踢出自家新电池的方程式。路透社认为,在特斯拉与宁德时代联合研发的新电池上,Musk 的目标已经快要实现了。
从去年开始,有关特斯拉新一代电池的消息开始渐渐浮出水面,各种专利、学术论文和演讲轮番上阵,让人好不期待。
除了与 Jeff Dahn 教授达成合作,特斯拉还买了多家公司来充实自己的技术库,比如 Maxwell。电动巨头前任 CTO JB Straubel 名下更是有家名为 Redwood Materials 的电池回收再利用公司,想必也是为特斯拉服务的,毕竟 Musk 的目标是完成发电(太阳能屋顶)、存储(特斯拉储能产品)与利用(电动车)的能源全产业链垂直整合。
一连串的收购,外加宁德时代助力,特斯拉已经有足够底气摆脱老伙伴松下了。过去几年,松下一直在内华达的超级工厂帮特斯拉生产电池,日本巨头甚至还在纽约的 SolarCity 工厂帮助 Musk 造太阳能电池板。不过,纽约州工厂的合作本月就要结束,下个月松下将正式退出。
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