6月5日，奥迪Q8在深圳迎来了全球首秀，新车将于7月起陆续在全球各地市场上市。与此同时，发布会上奥迪还展示了

6月5日，奥迪Q8在深圳迎来了全球首秀，新车将于7月起陆续在全球各地市场上市。与此同时，发布会上奥迪还展示了面向未来的科技储备，将实现量产的奥迪e-tron以及全球首款实现L5阶段自动驾驶的概念车——奥迪Aicon。

其实早在2012年，奥迪便着手规划跨界中大型SUV——奥迪Q8车型，以应对老对手奔驰和宝马分割豪华跨界SUV细分市场的局面。但是直达现在，Q8才正式亮相，要知道在这期间，宝马X6在豪华跨界SUV市场上已经独领风骚多时，奔驰的GLE轿跑SUV也先于奥迪登陆市场，可以说奥迪的行动并不算快。

正当人们在感叹德系三巨头之一的奥迪迟迟未有行动的时候，奥迪Q8在中国迎来了首秀。虽然姗姗来迟，但通过此次发布会却又可以看出奥迪底气十足，具体为什么，下面我们细细来看。

空气悬挂展现运动与越野

先来说说这场发布会的重头戏——奥迪Q8。奥迪向来以科技标榜，发布旗舰SUV又怎能少得了科技这个属性。

首先来看悬挂，悬挂对Q8的运动操控性发挥了重要作用，五连杆前后悬挂大部分都采用铝制材料。随着转向角的增大，标准逐步转向的传输比变得更加直接。

Q8共提供三个配置版本。标配为阻尼控制悬挂。受控阻尼自适应空气悬挂是可选配置，提供舒适型或运动型版本。使用“奥迪驾驶模式选项”，可以调整至四种模式，车身高度可调高90毫米，自适应空气悬挂可以带来更好的乘坐舒适性。

Q8的另一项动态选项是四轮转向，可将后轮旋转5度。低速行驶时，后轮可向前轮扭转相反的方向扭转，使转弯半径缩短至少1米，同时提升车身灵活性。高速行驶时，后轮向前轮相同的方向扭转，有助于变更车道时保持车身稳定性。

可调悬挂系统的管理集成于电子底盘平台的控制单元。系统紧密关联，以高度协调的方式实现高度精确控制。“奥迪驾驶模式选项”提供包括越野模式在内的七种不同驾驶模式。在越野模式状态下，Q8得益于quattro全时四驱系统、短前悬和大离地间隙——自适应空气悬挂版本离地间隙可达254毫米、标准悬挂版离地间隙则为220毫米。

此外，电子底盘平台可感知车辆的倾斜角，并将信息显示在MMI显示器上，供驾驶员参考。在6%以上的陡坡道上，陡坡缓降控制以自动制动输入提供支持。系统可以保持驾驶员设定的速度（最高30公里/小时），使驾驶员可以专心驾驶。

驾驶辅助系统，兼具安全与舒适

说到科技就不得不提Q8的多种驾驶辅助系统。奥迪将辅助系统捆绑于四个套件，旅行辅助套件的亮点是自适应巡航辅助，可在各种速度下提供纵向和横向控制，帮助驾驶员加速、制动、保持速度、保持距离以及应对堵车。

效率辅助是旅行辅助套件中的另外一个元素，可以自动调整到当前限速，在转弯之前、转弯过程中以及曲线路面上行驶时减速。

紧急辅助是该套件中的一个安全相关系统，可以在系统设定的限制范围内检测驾驶员是否处于怠惰状态，并相应地发出视觉、声音和触觉警报。如果没有获得驾驶员的反应，那么该系统将开始控制奥迪Q8，自动在本车道内停止。

该套件中有五个系统为城市道路行驶提供安全辅助。交叉辅助系统可以检测车辆前方重要的交通状况；奥迪预防式整体安全系统可以在侧方有车辆靠近时发出警报；慢速倒车时，后部交叉辅助系统在后面有车靠近时发出警报，比如停车位的其他车辆。另外该套件中还包括下车警示系统和车道变更警示系统。

升级驻车套件未来还将增加多款系统，为驾驶操作提供支持。操作辅助系统可以通过轻微的转向操作避免即将发生的碰撞，并通过独立制动完成停车。

该套件还包括（远程）停车导航系统，可以在驾驶员监控下独立完成Q8进出停车位。驾驶员可以提前让车辆开出来，通过智能手机上的myAudi完成操作。远程车库导航提供类似的便利性，利用激光扫描仪，车辆可以紧贴墙面和车库中的其他障碍物。它也是升级辅助套件的一个组成部分，升级辅助套件整合了三个套件。

所有这些功能的背后，都有奥迪的一项高科技元素：中央驾驶辅助控制器，这是Q8的标准配置，会一直计算差异化环境画面。从5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波传感器和激光扫描仪获得所需数据——取决于所选择的方案，系统利会用这些数据为启动元件计算信号。

采用MHEV技术的3.0 TDI发动机

Q8的日常炫技中还有动力系统。Q8共有多种动力系统可选择，最先推出的是3.0T柴油发动机+48V轻混车型，明年初还将推出搭载更小的170千瓦（Q8 45TDI）3升柴油机和250千瓦（Q8 55TFSI）3.0TFSI汽油机两个版本。

在这里车云菌先说一下最先推出的3.0T柴油发动机+48V轻混车型。在3.0 TDI发动机中，曲轴和气缸头采用独立冷却回路，这就意味着在任何驾驶条件下都可以达到理想的温度水平。浇铸管道使用机油来冷却活塞，活塞环和活塞销采用极低摩擦设计，同时采用可变排量油泵。

可切换液压轴承把发动机连接到前桥的下支架上。怠速状态下，这些轴承以柔软的特征曲线消除震动，而在行驶状态下，它们会以更高的阻力抑制来自动力单元的震动——使动力强劲的TDI始终可以提供更好的驾乘体验。

此外，由于采用了48V轻度混合动力技术，Q8的驱动系统十分高效。这套技术早已在新A8上得到了应用。这种技术用于制动能量的回收，其可以实现0.7L/100km 的节油贡献，配合上85L的油箱，续航里程超过1200公里。

相比于未配备轻度混合动力技术3.0T发动机，搭载了48V轻度混合动力技术的动力系统的二氧化碳排放可以有效减少25g/km。其可以在55至160 km/h的速度范围内彻底关闭发动机进行“熄火滑行”，以零排放行驶长达40秒，这是传统发动机不可能实现的。

参与驱动的电动机的最大功率为20kW，最大扭矩为170Nm，其于3.0T V6三增压汽油机组成的动力传动系统将使用八速自动变速箱，并通过奥迪quattro四轮驱动装置将动力传送到四个车轮。

3.0T柴油发动机+48V轻混的车型可以输出10千瓦（286马力）的功率，向曲轴提供600牛米（442.5磅英尺）的扭矩，Q8的百公里加速时间为6.3秒，最高速度可达232公里/小时。

灯厂名不虚传

作为灯厂Q系列顶级车型，奥迪Q8配备奥迪最新的激光大灯技术是毋庸置疑的。Q8的大灯有两个版本可供选择，二者都采用LED技术。从远处看，两个大灯显得非常平坦，因为只可见上半部分。大灯整合了日间行车灯和近光灯。远光灯在下部，向后部逐渐变暗、偏移，选装的高清矩阵式LED大灯中各有24个独立LED发光单元。

数字化日间行车灯标识首次采用了三维设计，在大灯边缘由七个短段光带和两个长段光带组成。可将视觉焦点向外转移，突出Q8的车身宽度。尾灯采用类似的三维设计，连接12段模拟深度的独特光带。

结合高清矩阵式LED技术，大灯和尾灯不仅提供动态转向信号，还可在车门上锁和开锁时闪烁，而这种交互也使Q8极具动感，用户可以在手机上通过myAudi的App启动各项照明功能。

奥迪家族的颜值新高度

说完科技再来说设计，在这个颜值即正义的时代，Q8的外观设计可以说是奥迪家族的颜值新高度，就凭这张“脸”，相信不少消费者就会为其买单。

相对于奥迪Q7，Q8更加年轻、前卫，就像X6与X5的关系，Q8也采用了轿跑式线条来强调自己的个性与张扬，同时将运动感这个属性展现的淋漓尽致。无论是低矮的车顶线条，侧面强劲的车身线条，平坦又宽大的C柱，还是溜背式的设计，以及特意加宽的轮毂，都给Q8营造出极具运动感的视觉感受。

与此同时，Q8凶悍，更具侵略性的设计同样让车云菌印象深刻。新车的前脸风格依然是奥迪大嘴式造型与设计，与以往不同的是，Q8的前脸采用了全新的8边形单框架格栅，同时格栅内部还设计有6条竖直的镀铬装饰条，而这也使得Q8看起来更凶悍，也更具侵略性。

车身侧面部分，溜背式设计也Q8体现了跨界SUV的定位，腰线也勾勒出Q8侧面强劲的肌肉线条，同时较高的离地间距极具辨识度。不过新车也有些小遗憾，在之前的Q8概念车上，新车采用了无款式车门，虽然这一设计也是相当符合轿跑风格，但在量产版车型上并没有采用这一设计。

车尾部分，Q8使用了和A7和A8相同的贯穿式的后尾灯设计，可以看出贯穿式的后尾灯已成为奥迪家族的设计语言。在尾灯组下沿采用了碳纤维饰条装饰，奥迪四环LOGO也嵌在上面，增强车尾层次。此外，双边双出排气管集成在后保险杠下沿两侧，更加凸显动感。

为了匹配前卫，时尚的外观设计，奥迪Q8的内饰自然也科技感十足，同时充满了极简主义。Q8采用了与新A8等车型相似的多屏幕式设计，上方的10.1英寸显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统。下方的8.6英寸显示器使驾驶员可以轻松管理加热、通风和空调以及其舒适性功能和文字输入功能，科技感十足。

在尺寸方面，Q8长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距为2987mm。值得一提的是，虽然采用了类似Coupe车型上的溜背设计，但是Q8的车顶并没有极具向下倾斜，这也意味着Q8使后排乘客可以获得充裕的头部空间。与此同时，Q8还拥有605L的行李箱空间。

面向未来的科技储备

除了首秀的Q8，奥迪还展示了面向未来的科技储备：即将实现量产的奥迪e-tron以及奥迪Aicon在中国完成了首秀。

e-tron是奥迪首款纯电动SUV的量产车型，同时也是首款能够在150千瓦快速充电站充电的量产车型，30分钟内即可充满，其拥有最高可达500公里的续航里程。

与此同时，奥迪还展示了在新能源领域清晰、完整的战略规划：“到2022年，一汽-大众奥迪将在中国市场投放10款纯电动车型，覆盖各级别细分市场，满足中国用户对于高端纯电动出行的多元化需求。”

而另一款在中国完成首秀的则是奥迪Aicon，其实全球首款实现L5阶段全自动驾驶的概念车，集全自动化、纯电动化和高度互联化于一体，其兼顾了城市交通和高速公路的自动驾驶需求，充电一次即可行驶700-800公里。

小结

众所周知，全球尤其是中国市场对于SUV的需求愈发旺盛，奥迪也不想错过这块肥肉。但是作为目前奥迪SUV的代表，换代之后的Q7显然没能延续上一代Q7的成功。与此同时，其他品牌SUV阵营不断扩充，奥迪需要和更高一级别的品牌竞争。这样看来，这时引进Q8自然就不奇怪了。

虽然相对于独领风骚多时的宝马X6以及奔驰GLE轿跑SUV反应慢了半拍，但是这个市场中的车型屈指可数，Q8仍有较大的市场空间。此外，Q8上不少的亮点也会吸引消费来为它买单，尤其是在国人特别热衷的尺寸方面的优势。

自身的多处亮点以及市场空间还未饱和，让奥迪Q8这款集奥迪巅峰设计与技术于一身的车型拥有冲击跨界豪华中大型SUV市场的资本。最终Q8会对市场产生怎样的冲击，我们拭目以待。