“奇点汽车希望打造的不仅仅是一个交通工具，而更是一款懂你的轮式机器人。2017年，我国汽车产销近3000万辆，纯

“奇点汽车希望打造的不仅仅是一个交通工具，而更是一款懂你的轮式机器人。2017年，我国汽车产销近3000万辆，纯电动乘用车仅有40多万辆，智能电动汽车更少。奇点汽车更多地是要教育用户，能够让更多地用户要买电动汽车，而且要买智能电动汽车。” 日前奇点汽车CEO沈海寅接受笔者参访时说到。

的确，其实从一开始就能看到奇点汽车誓将“智能化进行到底”的姿态。2014年奇点汽车成立，是由智车优行科技有限公司打造的全新智能电动汽车品牌。2016年，其正式发布了品牌LOGO以及英文名称。到智能技术人才的加入以及研发中心的建设和自主研发完成的国内首款车载以太网数字化架构智能座舱系统和基于ISO26262规范的智能驾驶系统的推出，都能看出在未来奇点汽车最大的优势就是智能系统，这也将构成其最大的核心竞争力。

那么奇点迄今为止为智能化都做了哪些呢？

首先，奇点汽车完成了30亿人民币规模的C轮融资，同时还与苏州政府合作成立100亿的智能电动汽车产业投资基金，投资范围涉及智能汽车相关的电池、电控、电机以及设计、工程、材料、人工智能、云计算、大数据、智能硬件等多个产业。加上此前 6亿美金的B轮融资金额，奇点汽车目前累计融资金额达到170亿人民币。这将为其进一步发展提供充足的资金来源。

最重要的人才团队，今年年初，全球计算机视觉与人工智能领域顶级科学家、前百度美国研发中心资深架构师黄浴博士正式加盟奇点汽车，出任奇点汽车“奇点汽车美国研究与创新中心”首席科学家，并兼任奇点汽车美国公司总裁。整车研究专家周士健博士出任任奇点汽车整车研究院院长。

6月初，原奇瑞汽车营销公司副总经理范星正式加盟奇点，担任奇点汽车副总裁，同时兼销售公司常务副总经理，全面负责奇点汽车产品规划、市场营销工作。所以从人才上我们可以看出，是一个实干+创新的完美组合，将发挥巨大作用。

在智能研发方面，随着奇点全球研发中心和第二产业基地在不久前落户苏州，奇点汽车已建设完成包括北京、上海、苏州、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫在内的“三国六地”研发生产体系的布局。

另外在智能驾驶方面，奇点汽车将以自学习和大数据为核心，并遵循“以人为本”原则，从用户最刚需的智能驾驶功能入手，持续通过云平台、强大的处理器、丰富的传感器等硬件设备，让汽车在可靠充分的硬件平台上通过算法升级，逐渐向自主驾驶过渡，最终进化为可最大限度适应多种智能驾驶场景的“轮式机器人”。

最后在产品方面，初代量产车型iS6可实现全速自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、并线辅助、盲点探测、交通标志识别、停车距离控制、碰撞预警、开门预警、交叉交通辅助等丰富的智能ADAS功能。同时，在北美研究与创新中心的带领下，利用英伟达（NVIDIA）自动驾驶计算平台NVIDIA DRIVE PX2，奇点汽车目标于2019年内将自主驾驶算法提升至L3（SAE标准）。

值得一提的是在7月11日，奇点汽车宣布与浪潮集团有限公司签署战略合作框架协议。沈海寅告诉《汽车年轮》：“奇点汽车将与浪潮集团在人工智能、自动驾驶研发合作、系统平台技术服务合作、智慧城市建设和业务推广、构建质量链合作、人才交流合作等方面全面展开，双方发挥各自领域业务和技术优势，共同推进自动驾驶和智慧城市产业化进程。” 可以看出，奇点汽车一直将智能系统作为重点发展方向。

该有的都有了，那么产品如何生产

4月25日，奇点汽车与北汽新能源已展开战略合作。基于“开放共享”战略，北汽新能源将成为奇点的重要合作伙伴，双方将在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面开展合作。同时，奇点汽车将加入北汽新能源牵头建设的国家级新能源汽车技术创新中心，并参与共建，双方本着共商、共建、共治、共享、共用的原则，开展战略合作。也就是说，奇点汽车首款量产车iS6或将由北汽新能源代工生产。

虽然前期采用代工模式，不过奇点汽车在安徽铜陵已经开始建设一个新能源汽车产业园，总投资 80 亿元，年产能将达 20 万辆。该项目包括总装线、三电研发中心、碳纤维材料研发制造中心、智能系统生产中心、无人驾驶体验园等。由此可以看出，奇点汽车的思路应该是初期代工、后续转为自产。

新思路，奇点汽车采用体验店模式

奇点汽车是继蔚来之后第二家建立线下体验店的新造车企业，有所相同但又有所不同，不同于蔚来“特斯拉”式大包大揽的一条龙体系，奇点汽车倡导的新零售概念却是一种自我体系与传统渠道结合的办法。简单理解就是类似于麦当劳的加盟体系。

1月25日，奇点汽车位于三里屯嘉铭中心一层的全国首家体验厅开业并首先对媒体开放，1月29日起正式对外试营业，并启动渠道招商。

据了解，未来三年内，奇点汽车拟在全国规划发展200家体验店，将重点覆盖京津冀、长三角，珠三角；优先在北京，上海，杭州，深圳落地。从2018年开始，奇点体验店将陆续登陆中国1-2线城市，优先覆盖核心商圈随后逐步扩大到全国范围内的每个城市。

此外，不同于传统汽车4S店的零售模式，奇点汽车线下渠道将会拥有灵活的分离式渠道，体验店、交车中心、服务中心将售前、售中、售后分离。交车中心，为用户提供专业交车和使用指导服务，售后除正常保养保修服务外，借助厂家大数据和云平台，进行远程服务和主动服务，为用户提供更精确的售后服务。

《汽车年轮》认为，造车新势力是近年来随着中国经济增长而出现的一群特殊群体，他们中的大多数人为了自己的造车梦想毅然决然的走进了造车大军之中，它们造的车大多数贴有“智能”标签。可造车不是简单的事，这需要很多时间的积累，很多产品的迭代。到2018年终于进入了造车新势力的交付元年：蔚来、威马、小鹏、云度、电咖和合众等都将面临产品的量产交付大关。奇点汽车也面临同样的问题，接下来如何继续往前走，让我们拭目以待吧。