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中国网7月27日讯（记者 张锐）昨日，比亚迪在北京举办了一场DiLink技术解析会，负责人表示将以新推出的车载智能系统，推动汽车智能化的发展，重塑人类出行方式。

据比亚迪高级品牌传播经理孙帅在技术解析会上介绍，今年，比亚迪推出了DiLink智能网联系统，定位为“智能、开放的软硬件平台及生态服务”，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成，推出全球首创的智能自动旋转大屏Di平台，将手机生态的海量应用尽揽其中，并且通过在全球率先开放汽车的341个传感器和66项控制权，全面丰富汽车生态。

作为全球唯一同时获得安卓和芯片厂商开发授权的汽车企业，比亚迪基于安卓系统和芯片厂商的底层技术，可进行深度开发、定制各类应用，如智能钥匙、智能语音、网联行车记录仪等，并实现这些应用的快速迭代升级。

此外，与现有汽车中控屏普遍采用横屏不同，比亚迪全球首创的汽车大屏可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，通过智能自动旋转实现了“横竖通吃”——既能承载竖屏软件，又能支持横屏软件，同时100%兼容手机的逾百万个应用，远超行业平均水平。而且，其智能自动旋转大屏能像智能手机和iPad一样，支持 OTA远程升级，确保用户可及时享有最新版本的应用。

比亚迪此次开放的DiLink智能网联系统，还有行业史无前例的突破——开放汽车几乎所有的传感器和控制权。要知道一个手机仅有10多个传感器，就能衍生了千万级应用。可想而知，比亚迪汽车341个汽车传感器和66项控制权的全面开放，衍生出的将是一个具有无限可能的“超级汽车生态”。

超级汽车生态和手机生态将共同构筑Di生态。Di生态将可兼容全球海量应用，连接人－车－生活－社会。同时，这也为广大开发者提供了自动驾驶开发平台，进而助推自动驾驶技术以更快的速度进入日常生活。而比亚迪云服务Di云是基于移动互联网、车联网、大数据和AI所打造，通过云平台，为用户提供全面的网联应用。用户可通过手机上安装比亚迪云服务APP，即能实现远程控制、车况监测、位置查看和数据应用等诸多功能。

据了解，目前DiLink系统已在全新一代唐上搭载，比亚迪也藉此全面开启以“国际化、电动化、智能网联”为核心的造车新时代。DiLink系统的全面推广应用，也将驱动比亚迪乘用车全产品矩阵智能车载能力的进化。DiLink系统之后也将在所有的比亚迪新能源车上搭载。

当前，汽车产业正面临空前的变革，电动化已成定局，智能化将是大势所趋。目前，各国禁售传统燃油车的时间表已经陆续发布。2017年，中国市场新能源汽车销量占比由2011年的0.03%上升至2.69%，成为全球最大的新能源汽车市场。

电动化为汽车智能化奠定了坚实的基础。传统的机械车只能作为交通工具，而电动车以电为驱动，有电机、电控等，这是产生智能化汽车的基础。随着电动车和通信5G的普及，给汽车智能化发展创造了突破性的条件。

作为较早做电动车的企业，比亚迪早在2008年就已开展车联网应用工作，如将车辆GPS监控、视频传输应用于商用车鹰眼系统；2011年，则在推出的e6电动车上加载了第一款自主研发的车联网产品——比亚迪云服务。

在手机行业，从功能手机到智能手机，是一个分水岭。功能手机主要就是打电话、收发短信。10年前，人们很难想象如今能在手机上实现上网、视频通话、支付等功能。现在汽车行业，也面临着功能汽车和智能汽车的分水岭。功能汽车，主要满足代步的需求。未来的智能汽车，将满足人们各种出行场景的需求。